Como fazer a manutenção da embreagem do desviador Shimano

O mecanismo de embreagem em todos os desviadores Shimano precisa ser limpo e lubrificado ocasionalmente. Existem algumas peças móveis dentro da embreagem que requerem graxa consistente para funcionar corretamente e, à medida que lavamos nossas bicicletas ou andamos na água, essa graxa migra lentamente da posição pretendida. Abaixo está um esboço de como determinar se sua embreagem precisa de manutenção e como executar a operação.

Esta é uma tarefa para quem tem um pouco de paciência e gosta de consertar em casa, pois as peças que você terá que manusear são pequenas e precisas. Recomendo fazer todo esse trabalho em uma área bem iluminada, onde você possa encontrar peças que caiam no chão. Além disso, certifique-se de anotar exatamente como as coisas se desmontam para que você possa substituí-las como estavam.

Para ser totalmente revelado, acho fascinante a justaposição de complexidade e simplicidade nos desviadores traseiros e gosto de desmontá-los.

A gaiola do desviador consiste em placas de carbono ou liga que mantêm duas polias alinhadas e é a parte do desviador por onde passa a corrente. Os desviadores têm uma mola que segura a gaiola para manter a tensão na corrente. A embreagem nos desviadores Shimano adiciona tensão à corrente, reduzindo o ressalto da corrente em terrenos acidentados, minimizando assim o “batida da corrente” contra o quadro e mantendo o máximo possível de corrente enrolada confortavelmente ao redor da coroa para evitar que ela caia do anel. Os designs de embreagem cresceram em popularidade na mesma época que as transmissões 1X, porque as pessoas queriam uma maneira melhor de evitar a ejeção da corrente.

O sinal mais claro de que sua embreagem precisa de “limpeza e graxa” é quando a gaiola para de retornar. Você pode verificar isso puxando a gaiola em direção à coroa e soltando-a. Se a gaiola retornar lentamente à sua posição natural ou não retornar de forma alguma, ela precisará de manutenção.

Outra maneira de você notar uma embreagem mal-humorada é se você estiver mudando de marchas mais baixas para marchas mais altas (engrenagens maiores para menores no cassete) e a corrente ficar frouxa em vez de ser puxada com força pela mola da gaiola do desviador. Esta é uma indicação de que sua embreagem está corroída ou mal lubrificada e precisa de manutenção. Esse foi o caso do desviador que usei ao longo do tutorial a seguir.

Alternativamente, se você puxar a gaiola para frente com a embreagem na posição ligada e, em seguida, fizer o mesmo na posição desligada, e a tensão parecer a mesma em qualquer posição, a embreagem provavelmente precisará de atenção.

Por último, se faltar o pedaço de borracha que cobre o parafuso de ajuste da embreagem, você pode querer consertá-lo e tapar o buraco, independentemente de quão bem a embreagem esteja funcionando. O buraco pode parecer pequeno, mas não é preciso muita água e sujeira para contaminar as pequenas buchas internas.

Depois de determinar que sua embreagem precisa de um pouco de atenção, remova o câmbio da bicicleta e encontre um local bem iluminado para trabalhar, onde você poderá encontrar peças pequenas caso elas caiam. Gosto de trabalhar com coisas assim sentado em um tapete de pêlo alto, para que qualquer pedaço ejetado pare onde caiu, em vez de quicar embaixo de uma bancada.

Passo 1 Pegue seu câmbio recém-limpo e remova os três parafusos que prendem a tampa da embreagem no lugar. Em seguida, deixe a capa de lado e tire uma foto da parte interna da embreagem para ajudar seu eu futuro a lembrar como o quebra-cabeça se recompõe.

Passo 2 Abaixo está uma foto extremamente brilhante da parte interna da embreagem antes que qualquer coisa seja removida. Dê uma boa olhada em como tudo funciona para que você possa substituir as peças corretamente. Talvez tire outra foto da embreagem para a posteridade.

etapa 3 Há uma vedação de borracha onde a tampa da embreagem assenta contra o corpo principal da embreagem. Remova o selo de borracha, limpe-o e reserve.

Passo 4Remova o parafuso de ajuste da tensão da embreagem para poder puxar a embreagem do corpo do câmbio principal.

Etapa 5 Retire o conjunto da embreagem do corpo do câmbio. Não há subetapas nesta peça porque tudo sai e volta como uma unidade conectada. Pode ser necessário colocar uma chave de fenda afiada ou uma ferramenta pontiaguda sob o mecanismo da embreagem para soltá-lo. Se a embreagem estiver gravemente corroída, pode ser necessário borrifá-la com um pouco de WD40 ou outro óleo fino para ajudar a soltar as coisas.